Pressemelding - Konsekvensene er dramatiske

Fra og med 1. juli har fritaket for CO₂-avgift for fiskefartøy i utenriksfart opphørt. Det betyr at det ikke lenger blir adgang til å bunkre avgiftsfritt i Norge for fart til utenlandsk havn. Finansdepartementet gjennomførte denne lovendringen på kort varsel, med vedtak 23. juni og virkning allerede uken etter.

Konsekvensene for bunkringsanlegg langs kysten er allerede dramatiske, og i Bunker Oil har vi i løpet av dagen 2. juli hatt kanselleringer på 1,5 millioner liter. Gode kunder gjennom mange år kommer inn på kontorene og takker for samarbeidet – de har rett og slett ikke råd til å bunkre i Norge lenger. Det blir kroken på døra. Hvis dette ikke snur i løpet av sommermånedene, må vi sende ut permitteringsvarsel i august. Dette vil slukke husene i mange hjem nordpå.

Vi finner det oppsiktsvekkende at Finansdepartementet velger å gjennomføre denne endringen på kort varsel, samtidig som det er flertall på Stortinget for å frita fiskeflåten for CO₂-avgift. Konsekvensene vil bli store for kystsamfunnene og næringen langs kysten vår, samtidig som dette vil føre til negative klimakonsekvenser. Høringsinnspillene var mange til denne lovendringen og entydige i konsekvensene vi lenge har påpekt – nemlig at dette vil ha negativ påvirkning på klima, kystsamfunnene våre og vår beredskap.

CO₂-avgiften var ment å være et klimatiltak for å få forbrukerne til å velge mer klimavennlige alternativer. For fiskeflåten, og skipsfarten for øvrig, ligger disse alternativene langt frem i tid. Avgiften er et ensidig norsk tiltak og rammer norsk fiskeris konkurransekraft mot utlandet. Utenlandske fiskere har ikke denne avgiftsbelastningen såfremt de ikke bunkrer i Norge. De har forlatt norske havner grunnet avgiftene.

Klimaorganisasjonen Zero påpeker i sine høringsinnspill:
«Dette svekker troverdigheten til norsk klimapolitikk og skaper samtidig en konkurranseulempe for aktører som bunkrer i Norge. Det må derfor innføres målrettede tiltak som reduserer risikoen for karbonlekkasje og sikrer at insentivene faktisk fører til reelle utslippskutt.»

Videre skriver LO:
«Det er stor sannsynlighet for at et slikt unntak vil føre til at fartøy går til utenlandsk havn og bunkrer der, eller at bunkringsskip utenfor territorialgrensen blir benyttet. Dette vil være svært uheldig, og vil kunne medføre nedlegging av bunkringsstasjoner langs norskekysten og dermed svekke norsk beredskap. Det er grunn til å advare mot insentiver som øker bruk av bunkringsfartøy – ikke minst av hensyn til miljø, beredskap og sikkerhet for drift, stabilitet og mannskap. En slik endring vil således kunne medføre tap av norske arbeidsplasser, og påvirke beredskap og forsyningssikkerhet negativt, særlig i lys av dagens geopolitiske situasjon.»

Se for øvrig mer utfyllende i høringsinnspillene her:
Høring – avgiftsfritak CO₂-avgift for utenriks sjøfart – avgrensing mot fiske- og fangstfartøy (Skatteetaten)

Telefonene har ikke stått stille hos Bunker Oil de siste dagene. Kunder varsler om omlegging av bunkringsmønster til utenlandsk havn. I Troms og Finnmark utgjør havfiskeflåten hovedtyngden av volumet, og bortfall av denne vil true driftsgrunnlaget for alle våre anlegg i Troms og Finnmark, med unntak av Tromsø. Tallene taler for seg selv, med dagens kanselleringer på 1,5 millioner liter der fartøyene reiser til Shetland og Færøyene og bunkrer fra tankskip i havet.

Vi ser nå på et mulig scenario der vi klarer å stå igjen med ett anlegg i Tromsø og ett i Ålesund. Finnmark klarer vi ikke å bære uten havfiskeflåten. Våre tankanlegg leverer drivstoff også til Forsvaret og fungerer videre som hovedhubber for forsyning av drivstoff til mindre kystsamfunn – sjarker og kystflåten – samt stasjoner for drivstoff til industri, entreprenører og andre som trenger drivstoff i sitt virke. I nord er det store avstander og et sårbart distribusjonsnettverk. Nedleggelse av våre anlegg vil ha store ringvirkninger i nord. Vi er bekymret for lokalsamfunnene og drivstoffberedskapen i Finnmark først og fremst – både for Forsvaret, flåten og matforsyningen.

Samtidig som norske myndigheter strammer inn, har danskene gått motsatt vei. Der kompenseres danske og utenlandske (inkludert norske) fiskere med 100 % av CO₂-avgiften – fordi danske politikere har skjønt det norske politikere ikke har: nemlig at enhver fisk skal landes i Danmark.

Siden fiskeri er grunnstammen i mye av verdiskapningen langs kysten, vil også annen virksomhet bli berørt av manglende oppdrag til havfiskeflåten. En tråler i norske havner bidrar til verdiskapning gjennom levering av fangst til fiskemottak, reparasjoner (verft, elektrikere osv.), proviant med mer. Når fartøyene nå søker utenlandsk havn for bunkring, er det nærliggende at andre leveranser til fartøyene også vil bli utført i utlandet.

Vi håper at myndighetene ser konsekvensen av denne beslutningen og snarest reverserer denne forskriftsendringen før uopprettelig skade skjer.

Bunker Oil AS
Maren Kleven Fox
COO